蓝鲸新闻 7 月 20 日讯（记者 陆鹏鹏）"发布会那天晚上拼手速抢的不是车配资之家论坛，是钱啊。"一位二手车商说道。
距离小米 YU7 发布已过去一个月，第一批准新车陆续交付，全国各地已有大量二手 YU7 流入市场，且普遍存在加价的情况。
近百台小米 YU7 流入二手车市场
比新车贵 1 万多，交钱后当天可提车
蓝鲸记者查询发现，近期二手平台上出现众多小米 YU7 的车源信息。据懂车帝数据显示，目前全国在售的二手 YU7 车源已超过 80 台，挂牌价普遍在 35 万至 39 万元之间。
顺着平台上的电话记者联系到一位二手车商，对方称："这辆车是钛金属色 MAX 版本，选装了部分套件。我也是加价收来的，到手差不多 36 万，现在卖 37 万，加价大约 1 万元，我利润大概也就这么多。"
另一位车商告诉记者："鎏金粉比较稀有，我这款卖 37.8 万元，在原价基础上贵了 1.6 万元。当然你也可以选择等，但现在定最快也要年前才能提上，有客户不想等大半年的交付周期，直接加 1 万多买现车，对他们来说时间比钱更重要。"
可以看到的是，部分急于提车的消费者愿意为 YU7 支付更高溢价。
目前市场上流通的二手小米 YU7 大多为 Max 版本，虽然平台上二手车定价高低不同，但从全国各地车商的报价来看，基本是在原有配置上加价 1 万 ~2 万，且车子都是在百公里以内的准新车。
记者了解到，这些准新车的来源主要分为两类，一是部分专业车商在发布会当天就抢订了首批现车，待车辆交付后立即加价转手；另一类是二手车商从首批车主手中溢价收购后再次加价出售，形成"二次加价"现象，这种层层加价的模式直接推高了二手小米 YU7 的价格。
长交付周期催生加价现象
产能爬坡后二手溢价将收窄
6 月 26 日晚，小米正式发布首款 SUV 汽车小米 YU7。该车型共推出三个版本：标准版售价 25.35 万元；Pro 售价 27.99 万元；Max 售价 32.99 万元。
小米汽车官方微博显示，发布会后 3 分钟，小米 YU7 大定突破 200000 台，1 小时大定突破 289000 台，开售 18 小时，小米 YU7 锁单量已突破 240000 台。
小米集团董事长雷军在发布会后接受媒体采访时就说："原本觉得 YU7 销量只要比 SU7 好就行，拿到这么多订单远超想象。"
超高的销量给小米 YU7 的产能带来了一定的压力。
蓝鲸记者查询小米 APP 发现，YU7 各个版本预计交付时间分别为，YU7 标准版：预计 57-60 周；Pro 版：预计 49-52 周；Max 版：预计 41-42 周。这也意味着，现在下单需要一年左右时间才能交付。
超长的交付周期直接推高了小米 YU7 在二手市场的价格。
有车商告诉蓝鲸记者，小米 YU7 上市初期产能有限，Max 版本交付周期仍长达 10 个月，供需失衡导致部分首批车主或黄牛转手套利。但随着产能爬坡，小米的交付压力会相对减少，二手车的溢价空间可能逐步收窄，时间越久车商的利润就越小。
面对持续火爆的市场需求，小米汽车正在加速产能布局。今年 6 月，北京市规划和自然资源委员会网站披露，小米 6.35 亿北京拿地，拟用于建设新能源汽车工厂。早在 YU7 上市之初，雷军就曾透露，正在全力为小米 YU7 大规模量产做准备，预计 7 月份量产。
不止一位小米销售告诉记者，系统显示的交付周期其实是最保守的预估，小米的交付周期只会越来越快，很多车主会比预估日期更早提车。
事实上，早在小米 SU7 刚刚上市时也出现过类似的情况，例如加价转让订单，加价卖二手准新车。彼时，不少消费者为了能更快体验不惜花费几千上万元购买二手准新车配资之家论坛，然而随着热度的降低，后续车子的价格也逐渐回归理性。
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